Informazioni sull'allarme di sovra{0}}tensione del convertitore di frequenza del mandrino dell'avvolgitore
L'inverter dell'albero principale dell'avvolgitore automatico genera un allarme di sovratensione oL-sul pannello operativo ogni volta che si ferma. Utilizzare un multimetro per misurare la tensione di alimentazione lato ingresso e scoprire che è normale, quindi il problema è bloccato nel tempo di decelerazione impostato dall'inverter. Al fine di ridurre il più possibile l'inerzia del mandrino, il tempo di decelerazione dell'inverter è impostato su un valore molto piccolo, il che provoca un rapido calo della frequenza dell'inverter dopo l'invio del segnale di arresto e la velocità sincrona del anche il motore si abbassa rapidamente. A causa della grande inerzia del motore di avvolgimento, la velocità effettiva del motore di avvolgimento supera in questo momento la velocità sincrona. Il motore dell'avvolgimento funziona nello stato del generatore e viene indotta una grande tensione sul lato dello statore del motore, che provoca la generazione di sovratensione dell'inverter. Chiama la polizia.
Il sistema è stato effettivamente sottoposto a debug e il tempo di decelerazione è impostato su 0.5S, il che può ridurre notevolmente l'inerzia dell'avvolgitore automatico durante la decelerazione e garantire che non si verifichi alcun allarme di sovratensione. La regolazione della tensione durante l'avvolgimento del filo piatto viene fatta passare regolando la pressione dell'aria delle pastiglie dei freni a disco e dovremmo anche riassumere la pressione dell'aria corrispondente per diverse larghezze di linea.
La tensione del filo tondo durante l'avvolgimento è regolata dal numero di avvolgimenti sul rullo di rilassamento. Quando si avvolge un filo tondo più sottile, se il valore di tensione viene regolato in modo errato, il filo si allungherà e diventerà più sottile. In caso di distacco della vernice, i produttori di avvolgitori automatici dovrebbero riassumere il numero appropriato di spire di avvolgimento per diversi diametri di filo tondo.
Se durante il debug viene rilevato che il meccanismo di avvolgimento dell'avvolgitore automatico andrà e si fermerà, e in ogni ciclo di stop and go, il tempo di percorrenza è molto breve e il tempo di arresto è molto lungo, con conseguente cablaggio stretto I gradi sono incoerenti . È possibile considerare di ridurre il periodo di campionamento al doppio del periodo di scansione del PLC e continuare il debug. Si è riscontrato che il meccanismo del cavo può muoversi senza intoppi, senza il fenomeno di uno stop e uno stop, e il cavo è più compatto.
